Epoqu’Auto 2018 fête ses 40 ans

9 - 10 - 11 novembre 2018



Comme les années précédentes, Epoqu'Auto 2018 se tient sur trois jours, vendredi 9, samedi 10 et dimanche 11 Novembre. Des adhérents du Carms seront présents sur ces trois journées de salon à Eurexpo.
Samedi matin vers 8h00, dix carmistes partent de Montbrison pour Lyon, ce sera, depuis 1988, mon 30ème salon. La météo annonçait la pluie mais elle ne sera que de courte durée et seulement pendant la matinée. C'est également le 20ème anniversaire de l'arrivée d'Epoqu'Auto à Eurexpo.
Les billets pris à l'avance, grâce à la commande groupée du CARM, (merci Jip) nous évitent normalement de faire la queue aux caisses. Mais, cette année, et c'est bien la première fois, nous sommes des centaines à nous présenter en même temps aux contrôles et il faudra donc patienter avant de passer à la vérification des billets.
Ca y est, nous pénétrons enfin!
Nous sommes accueillis par une allée LAMBORGHINI, la marque au taureau, mise à l'honneur cette année. Après les tracteurs et les F1 du hall, la mythique MIURA ouvre le bal en nous offrant la vue de son V12 transversal de 350cv suivie des  ESPADA, JARAMA, URRACO P300 COUNTACH. Puis c'est au tour des «modernes» avec GAILLARDO, CENTENARIO, DIABLO 1990, LM002 et le petit dernier de la marque l'URUS. A première vue il semble y avoir beaucoup de monde et cela ne se démentira tout au long de la journée. Difficile d'accéder au plus près des voitures et il semble que les allées soient plus petites que l'an passé. Le livret remis à l'entrée par les organisateurs, nous donne la réponse: sous la contrainte, le salon quitte les halls 4 – 5 et 6 où il avait pris ses habitudes, pour se réinstaller dans les halls 1, 2 et 3... «Mondial de la piscine» oblige.
Cette année je fais découvrir le monde de l'automobile ancienne à un ami de 30 ans Patrick  qui est mécanicien chez Renault.
L'épopée PANHARD et LEVASSOR est mise à l'honneur dès l'entrée avec les modèles de course: Barquette DB type Le Mans 1954, Barquette type Le Mans 1955, DB HBR5 «la camionnette», DB HBR4 «Le Monstre», barquette Trouis DB HBR4 et barquette CD 1962. Nous retrouvons dans le hall 3 l'aventure de cette marque initiée par René PANHARD et Emile LEVASSOR en 1891, trois ancêtres d'avant 1900 et nous remontons dans le temps jusqu'en 1955 où la marque doit se résoudre, à conclure un accord avec CITROËN. Admirons les modèles de la gamme X de 1918 à 1938 puis un prototype DYNAVIA né d'une expérience en aérodynamique, puis la famille des Dyna, PL17, CD, 24 CT, coupé Dyna carrosserie VERITAS (1952) qui de loin ressemble à une DKW Auto Union 100S. Une autre découverte, la DYNA Z cabriolet Pichon Parat de 1959 dans sa livrée blanche.
Pas de salon sans le passage par l'expo de la Fondation BERLIET qui rend hommage au fondateur de cette marque lyonnaise, Paul BERLIET pour le centenaire de sa naissance. Un magnifique GLR 8 M2 de 1960 aux couleurs des huiles Berliet attire notre attention. Le fourgon de pompier GAK lui aussi de 1960 offre 9 places pour les soldats du feu et que l'on a vu dans de très nombreuses casernes de pompiers. Berliet c'est aussi l'aventure terre africaine et représenté par la un GBC8 6X6 (Gazelle) immortalisé par le cinéma, "Le salaire de la peur", "100 000 milles dollars au soleil"... que de souvenirs. Je trouve un agréable membre de l'association qui me présente les innovations pour l'époque du STRADAIR, dont le cahier des charges au milieu des années 60, devait lui permettre d'avoir le confort d'une voiture de tourisme. J'en profite pour prendre des contacts et prévoir une éventuelle visite de la Fondation Berliet avec le CARMS et faire découvrir, sur réservation, plus de 200 véhicules.

Restons dans les anniversaires avec les 120 ans de RENAULT... mon ami Patrick sent qu'il va enfin  retrouver des autos qu'il connait bien... pas de chance ! Nous commençons par les ancêtres : Type A de 1898, et comme nous sommes en commémoration des 100 ans de l'armistice de la guerre de 14/18, nous voyons un véritable taxi de la Marne de 1909, Type AG1 de 1910, puis type AX. Nous passons dans les voitures des records avec la mythique Etoile Filante 1958 que j'avais déjà pu admirer dans le Show Room RENAULT des Champs Elysées à Paris il y a quelques années. Une imposante RENAULT NM 40 CV des records à Montlhéry, en 1926 qui, avec son énorme moteur 6 cylindres de 9121cc développant 140 CV, pouvait atteindre les 200 km/h. Sa carrosserie est particulièrement effilée (et aérodynamique) et elle est de type “Weymann” pour ne pas être trop lourde elle pèse tout de même 2 tonnes pour 5.6 m de long. Enfin mon invité retrouvait des autos connues sur lesquelles il avait travaillé: R5, R5 turbo, R18, R20, Espace... mais il n'avait jamais vu, dans son garage, la F1 RS01 (1977) de Jean-Pierre Jabouille, pourtant première monoplace de l'ère turbo.
Il est 11h45 et ça sent le Ricard dans les allées du salon, il faut se rapprocher de l'entrée pour retrouver le reste du groupe et les copains roannais pour un casse-croûte «au cul des voitures» sur le parking. Pas de pluie mais un vent fort nous obligera à garder nos gobelets toujours remplis!!! Le ventre plein, nous partirons en visite sur le parking des voitures anciennes qui offre chaque année une belle et riche exposition toujours en mouvement.
Allez, encore un petit tour jusqu'à 17h00 dans le salon qui ne désempli pas, les allées sont de moins en moins praticables. Qu'à cela ne tienne, direction le stand AUTODIVA qui pour la 10ème année proposait un plateau mettant à l'honneur les GRAC (acronyme de Groupement de Recherche des Automobiles de Course). Crée par Serge AZIOSMANOFF à Valence (26) en 1964, GRAC à produits des monoplaces F3 et des barquettes puis après quelques titres en 1968 et 1969 puis en 1973 dans la Coupe Simca Shell, la société ne survivra pas au premier grand choc pétrolier de 1974 et devra cesser son activité. Mais GRAC aura rendu la compétition automobile accessible à un grand nombre de pilotes amateurs.
Pas de salon Epoqu'Auto sans passage par les clubs. Deux carmistes exposaient leurs autos, Gilles sur le stand PEUGEOT 504 (qui fêtait son 50eme anniversaire) présentait sa 504 coupé 2 L de 1974, plus loin dans les allées, Jean-Yves avait répondu présent (suite aux nombreuses sollicitations du Club Simca Bertone) avec sa SIMCA 1200 S qui valait 14 995 francs en 1968, il en resterait environ 600 dans le monde.
Un Petit tour par l'Aventure PEUGEOT et le Village CITROËN qui lui aussi fête les 70 ans de la 2 CV.
Trop de monde, une signalétique qui mérite d'être revue pour passer d'un hall à l'autre sans se perdre ou tourner en rond. Pas le temps d'aller voir, l'exposition des enchères, les youngtimers des années 80/90. En remontant passage par le Village des Artistes et bien entendu par les stands de miniatures d'où je rapporterais quelques souvenirs manquant à ma collection.
Il est temps de remonter vers la sortie, les jambes se font lourdes et plein de belles choses tournent dans nos têtes. Nous avons vu nombre de connaissances et rencontré nos interlocuteurs sur les stands de nos passions.
Allez ! Je reviendrais en 2019 pour une 31ème participation en espérant avoir plus de place pour plus de plaisir.
Rendez vous le 8, 9 et 10 Novembre 2019.
Patrick VRAY

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