44ème salon International d'autos et motos anciennes et destination incontournable en ce mois de novembre. Certains copains n'y allant pas ou que de temps à autre, pensent avoir tout vu depuis des années ou bien «y'a trop de monde…». Je les rassure, il y a toujours des choses nouvelles à voir et des autos fantastiques à découvrir et il y a toujours autant de monde (95 000 en 2023 soit 10 000 de plus que l'édition 2022, plus de jour creux, il y a toujours du monde). Quoi qu'il en soit vendredi 10 novembre, rendez-vous est donné comme de tradition pour les 3 jours d'expo à 7h00 sur le parking de SUPER U à Savigneux pour partir en covoiturage. 7h15, nous ne sommes que 4 à avoir répondu à l'appel du large en direction de la capitale des Gaules. 9h10 arrivée au parking P5 sous la pluie et sans vraiment de bouchon pour y accéder. Muni à l'avance de nos billets, commandés par l'intermédiaire du CARMS, nous passons quelques minutes pour boire un café et manger une viennoiserie apportée par David. 9h30 chacun part de son coté et rendez-vous à midi dans le Hall des Lumières pour un repas tiré du sac face au podium d'animation. 80 000m2, 600 exposants de voitures, motos, pièces, miniatures, tableaux, réalisation d'artisans… et 180 stands de clubs. Vraiment il y a de quoi satisfaire tous les amoureux d'autos et motos au fil des 7 halls et même de s’y perdre.
Nous entrons par le Hall 4 et sommes de suite plongé sur le plateau d'une vingtaine de CADILLAC avec leurs extravagantes carrosseries des années 50/60, dont certaines ont eu des propriétaires célèbres. Le nom de Cadillac né en 1902 en mémoire du fondateur de la ville de DETROIT, le français Antoine de LAMOTHE-CADILLAC. En 1909 William CAPRO DURANT, fondateur de la General Motors, rachète Cadillac tout en gardant l'un des fondateurs Henry M. LELAND et son fils à la tête de l’entreprise. Feu notre Johnny nationale avait fait préparer un modèle unique par un grand designer américain qui est fièrement exposé dans le hall Place des Lumières. Cette CAD. 53 série 62 cabriolet custon réalisée par Boyd CODDINGTON. Sa couleur cobalt blue avec gosth flames a représenté plus de 400 heures de travail. La fameuse CADILLAC 59 modèle emblématique avec ses 6m de long et sa ligne futuriste avec ses ailerons en forme de fusée, clin d'œil à la conquête de l'espace: symbole de la réussite à l'américaine: le rêve américain.
Le hall 5 qui est réservé à la marque au LION, nous admirons les premiers modèles de la marque mais aussi des populaires biens connues de nos clubs de véhicules d'époque. Une Bébé Peugeot de 1914: un concept d'Ettore BUGATTI, véritable jouet pour adulte. Une auto emblématique, la 401 «Eclipse de 1935» avec son toit rétractable pour l'époque et que la firme remettra au goût du jour avec la 206 CC bien des années plus tard. Peugeot exposait aussi dans le hall 3 le plateau rallye Aventures PEUGEOT et DS avec les autos du Groupe STELLANTIS: 404 Safari, 504 Bandana, 205 Turbo16 Evo1 et T16 Grand Raid du Dakar, 405 T16Grand Raid et Pikes Peak sans oublier des autos légendaires d'endurance 905 de 1992 ou 908 de 2009.
Le hall 7 réservé aux belles anciennes, offre un plateau prestigieux avec la marque TALBOT. De face de côté ou vues de l'arrière ces autos sont fantastiques et luxueuses. Dès l'entrée au salon le ton était donné avec une T150 C-SS de 1938 qui a reçu une carrosserie FIGONI & FALASCHI dans les années 80. Une œuvre d'art cette fois, avec cette authentique TALBOT T150 C SS dite «goutte d'eau» de 1950. Plus loin la TALBOT T26 C de course qui fut la propriété de Louis Rosier en 1948 (du musée Henri Malartre). C'est sur un modèle similaire qu'il gagna les 24H du Mans 1950. 14 autres modèles de tourisme classique occupent le reste de l’espace pour le plus grand bonheur des yeux et des photographes. Des voitures très belles et performantes avec une production concentrée sur moins d'un demi-siècle.
AutoDIVA est aussi le plateau à ne pas manquer pour les amateurs de courses automobiles. Le thème 2023 était «Rois de la montagne des années 70»... 8 modèles sont présentés dont cette ABARTH 3000 du Musée de Savigny les Beaunes, protothype qui est animé par un V8 de 365 cv. Une CHEVRON B23, une Berlinette BBM GM1 de 1969 avec son moteur RENAULT ou encore une Formule 2 MARSH 742 avec une motorisation BMW de 320 cv. Midi, nous nous retrouvons pour manger nos sandwichs et discuter de nos trouvailles sur le salon. Comme nous sommes face au podium Jean-Claude ANDRUET vient parler de son ami Jean ROLLAND suite à la parution du livre qui relace la vie de ce pilote qui s'est arrêté le17/09/1967 à l'âge de 32 ans, dans un accident mortel sur l'autodrome de linas-Monthléry. Jean-Claude donnera des infos et anecdotes sur son ami avec beaucoup d'émotion dans la voix. Nous ne quitterons pas les lieux sans le saluer et lui donner le bonjour de son ami Roland de Montbrison.
Petite sortie autorisée pour certains de notre groupe pour voir le parking visiteurs venus en anciennes. Pour ma part, je retourne sur le salon car je dois encore me rendre sur l'espace RENAULT, la Fondation Berliet… Même si je ne suis pas fana de deux roues, je prends plaisir à voir les plateaux «100 ans de Dollar» et «les 50 cm3» qui faisaient briller les yeux de mes copains d'école dans les années 60/70. Beaucoup de marchands et de négociants présentant des anglaises sortant de restauration dont les tarifs s'envolent, des FIAT 500 de toutes les couleurs et des américaines à profusion. Le salon s'est aussi l'occasion de rencontrer les copains de Saint-Etienne, Roanne et parfois Vichy de prendre des contacts pour de prochaines sorties CARMS…
Les Youtimers célèbrent les Groupe A avec Lancia Delta Intégrale, BMW M3, Toyota Célica, Ford Escort Cosworth… Les allées avec les artistes présentent de très belles peintures, scultures… et là aussi les prix sont dignes des galeristes parisiens.
Epoqu'Auto et ses incontournables stands de pièces, outillage, livres, miniatures, objets de déco…difficile de passer devant sans craquer un moment ou un autre. Passage sur le stand de JADE Miniatures pour saluer Evelyne et Jean DAMON.
Bien entendu, pas de salon de véhicules de collection sans enchères le dimanche en début d'après midi. Plus de 80% des modèles à deux et quatre roues de la vente Osenat ont trouvé preneur, dont une Alpine 1600 groupe 3 de 1972 adjugée à 180 000€, une Rolls Royce Silver Cloud II cabriolet de 1959 à 178 842€, une Talbot Lago T14 America 2300 de 1962 à 174 000€, ou encore une Delahaye Type 32 de 1909 à 86 400€. La Peugeot 205 GTI a encore rencontré le succès puisqu'un cru 1989 type 20CD62 a poussé un amateur à se délester de… 38 400€!
Une nouvelle fois, l'événement fut mémorable. Difficile de tenter de tout voir, même si on a certainement raté quelques autos et stands. 18h00 nous quittons le salon et rentrer sur Montbrison sans trop de problèmes sur la route.
Patrick V. PS – pour ceux qui viendraient pour la première fois, il est conseillé de faire une petite préparation physique quelques mois avant de vous lancer pour une journée entière dans cette expédition.
Rendez-vous l'année prochaine 8 – 9 et 10/11/2024 pour ma 35ème visites du salon lyonnais.